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       华宇物流公司的货品与服务结构 　　

　　华宇物流公司的主体货品是名牌产品，但二、三线市场的高端消费往往存在不足或是高端消费大量外流的情况，或者还需要一段时间的培养。如果开特价店，在正价店还没有发展到一定程度的情况下，品牌商会担心影响正价店销售，如果开发商付出一定代价让经销商操作，由于中间环节没有减少，顾客很难享受到真正低价。 　　

　　目前在国内销售的大部分国际、国内品牌实行的是区域特许分销制度，生产企业无权再将产品送到当地华宇物流公司进行销售，因为这涉及到特许权和对窜货行为的控制。目前只有北京、上海等大城市能有华宇物流公司所需货源，跨区域进货基本不能实现，二、三线城市由于受到一线品牌货源的限制，目前还很难支撑传统意义上的华宇物流公司的发展。因此，需要适当保留一线城市华宇物流公司的原有模式，以体现其本身价值。同时在产品的时尚性、档次上应适当调整，将销售重心放在一些中档品牌上，以迎合当地消费者的需求。事实上，每年大量的库存已经成为国产品牌商的沉重包袱，大量终端国产品牌也非常需要有华宇物流公司这样的折扣业态作为出口。 　　

　　和正价商品不同，断码、过季的尾货商品注定在供货来源上有相当大的不确定性。zdzp091130在国外，耐克和阿玛尼等品牌厂商甚至会专门为华宇物流公司生产一批停产的货品供其折扣销售，目前，这部分商品已经占到了国外华宇物流公司销量的相当比重，并成为其充足的进货来源。而二、三线市场的华宇物流公司显然不具备这些条件，但是可以考虑与部分国内一、二线品牌合作，取得货品的专供权。实际上，现在有些国内品牌的特价店的特价货品由于销售情况好，也会经常翻单生产，这样的国内品牌就具备了一定程度的专供条件。对于这些品牌来说，不仅会出现成品的尾货，也会出现原料的积压，当这些原料达到一定数量时，他们可以以协议特供的方式专门为华宇物流公司再生产一部分过期商品。 　　

　　华宇物流公司在我国的发展中，已经融合了一些中国特色，形成了购物、餐饮、休闲等多种业态混合经营的新商业地产模式，并且在今后一段时间内这种模式依然会成为一种发展的趋势。国内的上海华宇物流公司经营一般为70%品牌折扣店，30%餐饮休闲等配套设施，相对集中的品牌折扣店，能更加感染客户群。在国内二、三线市场，由于华宇物流公司一般地处市郊，如果让消费者只是单纯地为购买一两件衣服而远道而来，吸引力自然不足，因此尤其需要这样的综合性商业业态，使华宇物流公司项目兼具饮食、休憩、逛街、游乐等功能，以满足当地家庭消费的综合需求，只有这样才可以实现多种业态资源共享，保证持续稳定的客流。 　　

　　“山寨化”并非贬义，华宇物流公司这一新兴的服装零售业态正在中国蓬勃发展，并日益向二、三线市场渗透，正统的华宇物流公司在“上山下乡”的过程中，必须进行山寨化的演进，才能更好地实现本土化。

       佳吉快运公司的货品与服务结构 　　

　　佳吉快运公司的主体货品是名牌产品，但二、三线市场的高端消费往往存在不足或是高端消费大量外流的情况，或者还需要一段时间的培养。如果开特价店，在正价店还没有发展到一定程度的情况下，品牌商会担心影响正价店销售，如果开发商付出一定代价让经销商操作，由于中间环节没有减少，顾客很难享受到真正低价。 　　

　　目前在国内销售的大部分国际、国内品牌实行的是区域特许分销制度，生产企业无权再将产品送到当地佳吉快运公司进行销售，因为这涉及到特许权和对窜货行为的控制。目前只有北京、上海等大城市能有佳吉快运公司所需货源，跨区域进货基本不能实现，二、三线城市由于受到一线品牌货源的限制，目前还很难支撑传统意义上的佳吉快运公司的发展。因此，需要适当保留一线城市佳吉快运的原有模式，以体现其本身价值。同时在产品的时尚性、档次上应适当调整，将销售重心放在一些中档品牌上，以迎合当地消费者的需求。事实上，每年大量的库存已经成为国产品牌商的沉重包袱，大量终端国产品牌也非常需要有佳吉快运公司这样的折扣业态作为出口。 　　

　　和正价商品不同，断码、过季的尾货商品注定在供货来源上有相当大的不确定性。zdzp091130在国外，耐克和阿玛尼等品牌厂商甚至会专门为佳吉快运公司生产一批停产的货品供其折扣销售，目前，这部分商品已经占到了国外佳吉快运公司销量的相当比重，并成为其充足的进货来源。而二、三线市场的佳吉快运公司显然不具备这些条件，但是可以考虑与部分国内一、二线品牌合作，取得货品的专供权。实际上，现在有些国内品牌的特价店的特价货品由于销售情况好，也会经常翻单生产，这样的国内品牌就具备了一定程度的专供条件。对于这些品牌来说，不仅会出现成品的尾货，也会出现原料的积压，当这些原料达到一定数量时，他们可以以协议特供的方式专门为佳吉快运公司再生产一部分过期商品。 　　

　　佳吉快运公司在我国的发展中，已经融合了一些中国特色，形成了购物、餐饮、休闲等多种业态混合经营的新商业地产模式，并且在今后一段时间内这种模式依然会成为一种发展的趋势。国内的上海佳吉快运公司经营一般为70%品牌折扣店，30%餐饮休闲等配套设施，相对集中的品牌折扣店，能更加感染客户群。在国内二、三线市场，由于佳吉快运公司一般地处市郊，如果让消费者只是单纯地为购买一两件衣服而远道而来，吸引力自然不足，因此尤其需要这样的综合性商业业态，使佳吉快运公司项目兼具饮食、休憩、逛街、游乐等功能，以满足当地家庭消费的综合需求，只有这样才可以实现多种业态资源共享，保证持续稳定的客流。 　　

　　“山寨化”并非贬义，佳吉快运公司这一新兴的服装零售业态正在中国蓬勃发展，并日益向二、三线市场渗透，正统的佳吉快运公司在“上山下乡”的过程中，必须进行山寨化的演进，才能更好地实现本土化。

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       中铁快运公司的货品与服务结构 　　

　　中铁快运公司的主体货品是名牌产品，但二、三线市场的高端消费往往存在不足或是高端消费大量外流的情况，或者还需要一段时间的培养。如果开特价店，在正价店还没有发展到一定程度的情况下，品牌商会担心影响正价店销售，如果开发商付出一定代价让经销商操作，由于中间环节没有减少，顾客很难享受到真正低价。 　　

　　目前在国内销售的大部分国际、国内品牌实行的是区域特许分销制度，生产企业无权再将产品送到当地中铁快运公司进行销售，因为这涉及到特许权和对窜货行为的控制。目前只有北京、上海等大城市能有中铁快运公司所需货源，跨区域进货基本不能实现，二、三线城市由于受到一线品牌货源的限制，目前还很难支撑传统意义上的中铁快运公司的发展。因此，需要适当保留一线城市中铁快运的原有模式，以体现其本身价值。同时在产品的时尚性、档次上应适当调整，将销售重心放在一些中档品牌上，以迎合当地消费者的需求。事实上，每年大量的库存已经成为国产品牌商的沉重包袱，大量终端国产品牌也非常需要有中铁快运公司这样的折扣业态作为出口。 　　

　　和正价商品不同，断码、过季的尾货商品注定在供货来源上有相当大的不确定性。zdzp091130在国外，耐克和阿玛尼等品牌厂商甚至会专门为中铁快运公司生产一批停产的货品供其折扣销售，目前，这部分商品已经占到了国外中铁快运公司销量的相当比重，并成为其充足的进货来源。而二、三线市场的中铁快运公司显然不具备这些条件，但是可以考虑与部分国内一、二线品牌合作，取得货品的专供权。实际上，现在有些国内品牌的特价店的特价货品由于销售情况好，也会经常翻单生产，这样的国内品牌就具备了一定程度的专供条件。对于这些品牌来说，不仅会出现成品的尾货，也会出现原料的积压，当这些原料达到一定数量时，他们可以以协议特供的方式专门为中铁快运公司再生产一部分过期商品。 　　

　　中铁快运公司在我国的发展中，已经融合了一些中国特色，形成了购物、餐饮、休闲等多种业态混合经营的新商业地产模式，并且在今后一段时间内这种模式依然会成为一种发展的趋势。国内的中铁快运公司经营一般为70%品牌折扣店，30%餐饮休闲等配套设施，相对集中的品牌折扣店，能更加感染客户群。在国内二、三线市场，由于上海中铁快运公司一般地处市郊，如果让消费者只是单纯地为购买一两件衣服而远道而来，吸引力自然不足，因此尤其需要这样的综合性商业业态，使中铁快运公司项目兼具饮食、休憩、逛街、游乐等功能，以满足当地家庭消费的综合需求，只有这样才可以实现多种业态资源共享，保证持续稳定的客流。 　　

　　“山寨化”并非贬义，中铁快运公司这一新兴的服装零售业态正在中国蓬勃发展，并日益向二、三线市场渗透，正统的中铁快运公司在“上山下乡”的过程中，必须进行山寨化的演进，才能更好地实现本土化。

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